РЖД хочет «побороться» без контроля

РЖД хочет «побороться» без контроля

04 февраля 2020 г.

Надежда Сорокина

Монополия просит либерализовать тарифы на конкурентных участках, чтобы при помощи скидок «побороться» с теми, кто на них работает, Проблема конкуренции с трубопроводом по нефтепродуктам обсуждается уже несколько лет, однако воз и ныне там — много сомнений. 

По информации корреспондента ДОФы, ОАО РЖД предлагает отменить регулирование тарифов там, где существует конкуренция с другими видами транспорта.

В таком случае компания сможет устанавливать цены на перевозку без привязки к четко установленному тарифу, а значит — не станет ограничиваться в размере предоставляемых скидок, что позволит привлечь дополнительный груз. Но пока эксперты сомневаются – действительно ли это позитивно скажется на конкуренции?

По словам главы компании Олега Белозерова, монополия часто сталкивается с упреками — мол, ставки РЖД для перевозки грузов выше, нежели на других видах транспорта. А потому Белозеров дерегулировать тарифы на некоторых местах, чтобы «побороться с теми, кто на них работает».

Таким образом РЖД хочет привлечь на сеть дополнительные объемы грузов. Ведь сейчас ситуация с погрузкой возникла непростая. В прошлом году у монополии упали перевозки на 0,9%. Только за прошедший январь падение достигло 4,9%! Тем не менее, планы на год оптимистичные — его хотят закончить с ростом на 2,9%.

Нефтегрузы теперь транспортируются через трубопровод, конкурентов среди автотранспорта становится все больше, а потому РЖД вынуждена «выбивать» себе местечко за счет предоставления скидок на грузоперевозки. Но пока предельная скидка, которую может предоставить монополия — 25% для низкодоходных и 50% — для остальных грузов. И то — решение должно быть экономически обосновано. Дерегулирование тарифов предполагает соответствующее решение ФАС.

Как говорят в РЖД, пока инициатива дерегулирования касается лишь тех участков, где транспорт конкурирует с трубопроводом. Напомним, спор о либерализации тарифов «Транснефти» и отвязке их от тарифов РЖД продолжается уже несколько лет, но до сих пор ни к чему не привел.

И даже несмотря на то, что ФАС нашла основания для либерализации трубопроводных тарифов, позже правительство сочло это решение нецелесообразным. Тогда монополию это устроило — иначе бы она стала настаивать на одновременной либерализации и своих eiqduidruiqzqkmp тарифов.

Тем не менее, все не так просто, иначе бы инициатива давно была бы реализована. По мнению экспертов, дерегулирование сначала нужно протестировать на небольшом количестве направлений, чтобы все взвесить и оценить целесообразность. Ведь пока точно неизвестно, какое воздействие либерализация тарифов окажет на конкуренцию.