«Хотьковский автомост» рискует потерять контракт на строительство моста в Бурятии

«Хотьковский автомост» рискует потерять контракт на строительство моста в Бурятии

«Хотьковский автомост» рискует потерять контракт на строительство моста в Бурятии

25 января 2025 г.

Михаил Журенков

Арбитражный суд Бурятии оставил вопрос с третьим мостом через Уду нерешённым. 17 января он постановил: договор на строительство остаётся в силе.

Исполнитель — ОАО «Хотьковский автомост» — получил ещё одну возможность исправить ситуацию, пообещав предоставить банковскую гарантию до 15 февраля.

Банковская гарантия — это письменное обязательство банка выплатить заказчику определённую сумму. Если исполнитель сорвёт сроки, выполнит работы некачественно или исчезнет с деньгами, банк компенсирует эту сумму из своих средств.

В настоящий момент «Хотьковский автомост», столкнувшийся с проблемами в выплате зарплат и арестом счетов, не может подтвердить свою платёжеспособность даже на бумаге. Отказ Сбербанка предоставить гарантию (как указано в материалах суда) — явное тому подтверждение. Банки не желают рисковать, видя финансовые трудности подрядчика.

Ранее «Бурятрегионавтодор» попытался разорвать контракт с «Хотьковским автомостом». Причина — отсутствие обновлённой банковской гарантии на 2,2 миллиарда рублей, которая должна была действовать до 2027 года. Вместо выполнения требований подрядчик подал иск, обвинив заказчика во вмешательстве в хозяйственную деятельность. Суд приостановил расторжение, а также отклонил встречный иск «Бурятрегионавтодора» о взыскании 700 миллионов рублей за непредоставление гарантии по казначейском сопровождению. Зато он взыскал с подрядчика 80 тысяч рублей на покрытие госпошлины. Сумма, сравнимая с месячным окладом инженера на стройке.

Строительство моста началось в 2020 году. Изначальная стоимость — 7,5 миллиарда рублей, срок сдачи — конец 2024-го. Сегодня цена выросла до девяти миллиардов, а завершение перенесено на 2027 год. Готовность объекта — 44,8%, но даже эти цифры вызывают сомнения: из 8,6 миллиарда рублей контракта подрядчик исполнил обязательств на сумму 3,8 миллиарда, хотя именно первые этапы строительства — наиболее дорогостоящие.

В это же время в Башкирии рабочие «Хотьковского автомоста», строившие участок трассы М-12, не получают зарплату с октября 2024 года. Задолженность — 370 миллионов рублей. Люди жаловались на «необоснованные недоплаты» и увольнялись по 300 человек в день. Единственные плюсы работы в компании, по их словам: столовая с компенсацией питания и возможность уволиться дистанционно.

В Саранске компания потратила 300 тысяч рублей на раскопку пруда для начальника железнодорожной станции Александра Петрякова, который сейчас находится в СИЗО. За это Петряков обещал не замечать нарушений при строительстве путепровода.

В Бурятии 270 работников не получили зарплату за октябрь-ноябрь 2024-го. Прокуратура выявила нарушения, но уголовное дело до сих пор не возбуждено, только административное.

Почему «Бурятрегионавтодор» бездействовал ранее? Допсоглашения, увеличивающие стоимость контракта, подписывались ещё в 2022-2023 годах. С июня 2023 года заказчик знал об отсутствии обновлённой банковской гарантии, но до декабря 2024-го не предпринимал мер. Возможно, подрядчик и в Улан-Удэ выкопал для кого-то пару прудов? Контроль начался лишь тогда, когда игнорировать проблемы стало невозможно.

Кому выгодна эта неразбериха? Местные власти ссылаются на «сложность объекта» и «форс-мажоры». Зампред Евгений Луковников, курирующий стройку, сейчас и вовсе старается избегать упоминаний своего имени рядом с «Хотьковским автомостом», направив свои медийные ресурсы на другие крупные стройки Улан-Удэ: театры «Ульгэр» и «Байкал», Читинский переезд. Его последнее публичное выступление, связанное с третьим мостом, датировано декабрём 2024 года.

«Хотьковский автомост» попытается всеми силами получить банковскую гарантию до 15 февраля, потому что альтернативы нет. Фирма не отделается разрывом контракта с «Бурятрегионавтодором» и выплатой 1,48 миллиарда рублей по старой гарантии. Её сразу же внесут в реестр недобросовестных поставщиков. Это означает запрет на участие в госзаказах и фактический крах бизнеса. Добиться такого результата можно было раньше, но заказчик слишком поздно спохватился.

babr24.com


Теги статьи:
Распечатать Послать другу
comments powered by Disqus
Действия ГК «Самолет» с облигациями сравнимы с деятельностью МММ. За счет нового выпуска руководство покрывает ранее возникшие задолженности…
Свежие сведения об афере с ООО «Сервис-Терминал» указывают на участие Александра Волошина и Олега Михасенко из «БКС Холдинга», а также вызыв…
Шикарная жизнь семьи дочери и зятя Путина, Марии Воронцовой и Евгения Нагорного.
Дело о банкротстве Гидрометаллургического завода в Ставрополье не только уменьшило состояние Альберта Авдоляна, но и раскрыло целую сеть его…
Стадион завода «Светлана» в условиях нехватки земель может оказаться личной «заначкой» Андрея Березина, который, возможно, спрятал свой коры…
Уже несколько дней криминальный мир с обречённостью обсуждает очередное решение своего 71-летнего лидера, продиктованное интересами государс…
loading...
Загрузка...
loading...
Загрузка...
Все статьи
Последние комментарии
Наши опросы
Как вы считаете, санкции влияют на обычных граждан России больше, чем на политическую элиту?






Показать результаты опроса
Показать все опросы на сайте